Как желание покупателей видеть свежие хлеб и молоко в воскресенье стало успешным пилотом, который внедрили во всех гипермаркетах страны, узнали в дивизионе Волга.
Приходя за покупками в воскресенье, покупатели майкопского ТК-306 видят на полках свежий хлеб одного из популярных местных производителей. Магазину больше не нужно изощряться, самостоятельно планируя закупки на выходные, а потом еще и списывать неразобранный вчерашний хлеб.
Мы довольны идеей с приемкой Ultra Fresh по воскресеньям, – рассказал директор ТК-306 Дауд Дулуев. – Покупатели получают свежий продукт, а нам не нужно в пятницу прогнозировать поставки на субботу и воскресенье. Сейчас рассматриваем возможность поставок в воскресенье продукции майкопского молочного завода, которую очень любят горожане.
Приемка Ultra Fresh по воскресеньям стартовала во всех гипермаркетах с конца декабря 2021 года, после пилота в дивизионе Волга в рамках проекта LIFE.
В прошлом в «Ленте» была практика принимать поставки хлеба и молока по воскресеньям, – говорит региональный директор Олеся Форос. – Потом в рамках различных оптимизационных процессов ее упразднили. При этом мы получали обратную связь от покупателей, которые хотят видеть у нас свежие хлеб и молоко и в выходные. На старте пилота перед нами стояла задача выработать такую схему, чтобы одновременно повысить оборот магазинов, уменьшить списание Ultra Fresh и при этом не увеличивать расходы.
Для настройки эффективных процессов в пилотных магазинах понадобилась плотная совместная работа коммерческой, логистической и операционной служб. Вместе с коммерсантами составили список поставщиков дивизиона Волга, которые готовы были возить товары и в воскресенье, а логисты договорились, чтобы производители подстроили свои процессы под наши нужды – это оказалось делом непростым.
Логистика местных поставщиков настроена на пятидневную рабочую неделю, – рассказывает менеджер по грузовым операциям и обеспечению сервиса Дмитрий Чернов, – недостаточно машин в выходные, чтобы покрыть наши потребности. При этом с федеральными поставщиками было проще, а вот с локальными переговоры вели долго. Могло быть такое, что коммерческая служба договорилась с поставщиками на воскресенье, но их логистика возить отказывается.
Несмотря на трудности первых месяцев, к концу пилота удалось подключить 62 поставщиков. Параллельно решали, кто будет принимать товар в магазинах.
Приемка в ТК по воскресеньям не работает. Как организовать процесс, не увеличивая затраты? Сработал вариант, когда приемке обучили администраторов торговых залов, – говорит Олеся Форос. – Таким образом убили двух зайцев: теперь в магазине есть универсальные сотрудники. То есть в случае необходимости, например, если машина приехала позже, есть кому принять товар и сразу же поставить его на полку, не дожидаясь следующего дня. Здесь была очень важна роль самих магазинов – они заинтересованы в росте товарооборота и вместе с нами искали лучшие варианты.
За семь месяцев пилота в 38 магазинах Волги команда проекта отработала спорные и сложные моменты и представили коллегам готовую схему работы. Итоги радуют: товарооборот вырос на 32 миллиона рублей, списания снизились на 620 тысяч рублей.
В декабре мы представили результаты коллегам из других дивизионов. У нас к тому времени был паспорт инициативы, где коммерческая служба и логистика все прописали и утвердили, – говорит Олеся Форос. – Я благодарю магазины, которые участвовали в пилоте. Они поверили в новую идею, качественно отработали организацию процесса, показали отличный результат и передали опыт коллегам из других дивизионов.